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都说赚钱越来越难,为啥豪车还越卖越多?

发表时间:2019-07-09 00:00:00  来源:野望文存  浏览:次   【】【】【


小姐姐陪你聆听菜导谈经济万象的第169


大家好,欢迎收听菜鸟理财晨间新栏目:菜导日日谈


今天是2019年7月9号,跟大家聊一聊买车的话题。


这两年,如果你有留意过汽车市场的话,会发现核心关键词就是一个字:“跌”。


2018年的全年下跌,已经让很多竞争力不强的车企过得惨惨戚戚,而2019年到现在,车市整体下滑的势头仍未有明显的好转。



但与主销平价车的品牌的销量下滑相比,豪华车的销量却在稳步上涨。


查一查从去年到今年的汽车销量排行榜,会发现排在畅销榜前二十名的,除了常见的那些10-15万左右的家用车,还有每月都会固定上榜的几款30万左右的豪华车。



具体到车厂表现上,北京奔驰和华晨宝马总销量更是位居2018年车厂总销量的第10名和第11名,比福特、起亚、三菱这些普通品牌的销量还要高!


像凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯这样的二线豪华品牌,今年以来的增长率更最高接近4成。



都说大环境不好,民众都没钱了所以车市销量大减,为啥动辄几十万起步的豪车反而越卖越好了?


原因有三点:


第一,经济环境不好,影响最大的是平民及中产阶层,对富人的影响非常有限。


众所周知,中国迅速崛起的中产阶层背后,也是快速膨胀的家庭债务。


前几年经济环境还算不错,平民及中产们虽然负债高、消费高,但总体来看现金流状况仍能维持。


但如今,很多人的首要任务从加杠杆实现资产增值、完成阶层跃升,变成了稳杠杆保现金流、确保资产不缩水。


由此影响的,首先就是在汽车、奢侈品、旅游等方面“不必要”的多余支出。


第二,多数豪华品牌的终端优惠越来越大,已经下沉到普通品牌的价格区间。


豪华品牌销量逆势上扬的另一大秘密,是优惠的力度普遍很大。


比如奥迪A3,终端售价也就比同集团的大众高尔夫贵个2-3万;

比如凯迪拉克的XTS,终端售价几乎跟丰田凯美瑞中高配齐平;

比如宝马的X1,中低配市场价几乎和本田CRV的中高配齐平……


既然赚钱越来越不容易,那就更要精打细算咯!如今可以花平民车的价格买到了豪华车的享受,何乐而不为?


第三,汽车市场发展得越成熟,越是会出现车厂间的马太效应。


这两年,也不是所有的普通品牌的日子都过得不好,像本田、丰田这样以耐用、经济口碑著称的普通品牌,销量也是不减反增。


但像标致、雪铁龙、起亚、福特、雷诺等比较“偏科”的品牌,在严酷的市场竞争下,它们要考虑的就不仅是销量下滑的问题,而是还能不能在中国市场存活了。


从发达国家汽车消费的状况来看,这是市场发展成熟到一定阶段后,必然出现的一个现象。


几个被大众认可的普通品牌的主打车型占据市场的主流,满足普罗大众对汽车“便宜耐用的代步工具”的需求。


豪华车的占有率也会上浮在20%左右,满足中产及以上阶层在单纯代步需求之外的,更深层次的对品牌、配置、做工以及用料上面的需求。


至于其他高不成低不就的品牌,要么就选择深耕细分市场,要么就干脆退出了事咯……


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责任编辑:廖金声