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理想还是要有的,“ONE”一实现了呢?

发表时间:2019-12-20 08:02:00  来源:野望文存  浏览:次   【】【】【


从0到交付的第一辆车,理想汽车用了4年多的时间,其中经历了更名、迭代等等,终于在今年12月份正式向车主交付车辆。这场造车新势力的马拉松里,理想汽车刚刚出发,便已朝着很好的质量、更酷的生活、不凡的国货挺近。作为理想汽车的投资方,我们有必要向您介绍下理想的诞生与进化进程。就像李想所说,汽车行业有四个特点,第一是长周期,第二是容错率低,第三是对人的要求非常高,第四存活率低。无论是理想汽车产品还是组织,他们的进化有迹可循,也值得大家借鉴 


01
“理想”的进化

理想汽车没更名前,叫做车和家,那时,理想ONE还是理想智造ONE。理想智造ONE的研发工作启动于2015年,超过1000名工程师参与研发,历时近40个月后,2018年10月18日,正式公布了首款SUV车型“理想智造ONE”。



理想智造品牌源于对用户需求的用心思考和对技术研发的扎实投入,作为一个纯正的智能电动车品牌,将史无前例地为用户打造没有里程焦虑的智能电动车。理想汽车也以车和家这个名字首次进入大众视线,加入造车新势力赛道。


2019年4月10日,增程式智能电动车理想ONE正式公布售价并开始接受预订。理想ONE只提供一款顶配车型,标配42项豪华配置和38项主被动安全配置,补贴后全国统一零售价32.8万元。



同时,为了高品质交付,理想汽车于今年年初获得生产资质,并且理想常州制造基地全部建成并进入小批量试生产阶段。随后,首批理想零售中心于今年5月1日开业,覆盖北京、上海、广州、深圳和天津共5个城市。如今已覆盖包含武汉、成都、苏州、杭州、郑州、西安、南京、重庆在内的13个城市。


为测试车辆性能,理想汽车不仅在内蒙古的牙克石和海拉尔进行了冬季测试,在五指山和吐鲁番进行了夏季测试,并从9月4日起,陆续在全国13个城市举办了用户试驾活动。而在接收了用户试驾后的评价和反馈后,理想汽车做出了一个正确但不容易的选择:直接向首批用户交付理想ONE 2020款车型。


以更高质量的产品让首批用户更加满意是理想汽车的承诺,而在12月首批下线的理想ONE 2020款,陆续从理想汽车常州基地开启发运,工厂正在加班加点进行产出,许多车主都等不及了。


从零部件到实车,理想走过的路不可谓不崎岖,而在正式开始交付后,这个造车新势力吸引的关注会越来越多,时间会给我们答案。


02
车主的“理想”


理想汽车开启交付后,最躁动的当然是车主,特别是苦苦等等快一年的铁粉们,他们纷纷表态力挺


我们可以看到,车主对于理想汽车的认可并未受到外界声音的干扰,他们关心的是理想汽车对于问题的应对和处理态度,积极地带有诚意的态度于他们而言更为重要。


与传统车企相比,理想汽车的模式已经摒弃了4S店这类中间经销商,而是直接面对车主,买传统豪华车的车主遇到问题,经常会遭遇4S店与车企之间互相拖延或踢皮球的情况,而理想汽车则是管理层刘杰、翟元等带头亲自上阵服务用户。




况且,不管是理想汽车创始人李想公开道歉,还是理想APP上公开透明的留言反馈机制,都是理想汽车向车主传达的信号:“我们诚意地邀请你们陪我们走得更远一些。”


就像李想所说,产品其实就是一个活生生的人,顶级的产品也是一种顶级的人格。因为人格吸引,所以有的车主会选择卖掉豪车,来苦等理想,为的不是便宜,就是体验。(请看下面三个案例)



“在理想汽车内部,发现问题和解决问题,就是创造价值的过程,隐瞒问题就是自杀。”李想的这句话可以说是理想汽车在面对产品问题时最诚恳、最真实的态度。


车主的反馈也是积极的。比如理想ONE提车被限速30公里事件的车主BelieveDB,针对这一次事件在理想APP上先后发布了两篇文章,客观的讲述了事件过程并详细分享了24小时用车体会,并且提了7点建议。在结尾处,BelieveDB写道“理想ONE 的外观、内饰、动力等在同价位的车里无可挑剔,但是理想还有很长的路要走,靠谱的人做事,时间会证明一切。理想,加油。”或许正是有这群理想的粉丝始终在为理想应援,才更加坚定了理想做好产品的信念。


所以,是理解万岁,而不是“理想”万岁。


03
归于“李想”


"这是一个由无限存在与自我组成的事物,所有一切皆在它之中,而它也存在于所有一切之中。"这是针对美国小说家霍华德·菲利普·洛夫克拉夫特所创造的克苏鲁神话中的外神之一——犹格·索托斯的描述。三柱原神之一,时间和空间的支配者,别名"门之钥"或"一生万物,万物归一者"。


之所以提到优格·索托斯,是因为他身上的“一生万物,万物归一”让我们联想到理想汽车的创始人李想。


在理想APP上,不难发现有很多“李厂长的粉丝”,爱屋及乌。




从告别汽车之家,李想再创业,到今天的理想汽车,离不开这群“死忠粉”的支持。理想APP上,用户小虾米的大理想分享的文章中提到他和理想汽车结缘完全是因为他的父亲是李想的粉丝,“老爷子最后甚至说他出钱买了(理想汽车)送我”,在这样的“硬性”要求下,他关注理想汽车一年多,最后被理想“圈粉”。可见李想本身也是有“带货”属性的。

04
同一个“理想”


前面提到许多车主卖掉豪车买理想ONE,文末我们还不得不提,那些“豪车”品牌也在进化,也在不停向新势力学习。就拿奔驰纯电动车EQC来说,虽说在续航等方面还不具备优势,但也开始学习新势力的良好服务保障,去掉中间商环节,比如其“奔驰充电星驿站”已经进驻北京大兴国际机场停车楼(正好也是首钢基金旗下停车团队S-Park运营),可以让车主享受到专属的充电服务……总而言之,服务和品质是下一代出行的必需品。当然,新势力也需要学习传统车企的产能保障,让想换车的车主不要那么焦急等待……



值得一提的还有,在新能源汽车投资领域,投资机构拥有耐心质和深度陪伴也尤为重要,毕竟它周期从长、见效慢,且面对的是每一个车主的信任,任何一个事故都会连带一个家庭。作为在此领域深耕数年的投资机构,首钢基金落子极少,但又参与很深,,也是因为看中了理想汽车对于产品品质的追求和对于客户忠诚服务价值观的提倡,简而言之便是“客户第一、质量至上”


我们的公司价值观里也有“客户第一、质量至上”,客户就包括被投企业,我们在投资前就需要想好如何为伙伴赋能,明确问题解决清单, 原则上不能帮助企业发展就不会投资。下定决心投资后,就会用充分信任的态度陪伴企业长期走下去,不断更新迭代,相信它的进化能力,这跟车主对于理想汽车的信任别无二致。


而关于“质量至上”,我们和理想汽车团队的价值观高度一致,在关注财务指标之外任何时刻都不能松懈对于产品质量的关注我们希望可以和理想汽车一起用科技改变出行,让更多人受益,拥有远大理想而又脚踏实地,用一台台车合格的交付来回报用户的信任。用户对于理想汽车投出的每一张信任票,也是对我们投资最大的认可。


看着理想APP上每天都有人在祈祷“变态”(订单状态改变),也有人晒已经安好的充电桩……我们相信,这些“等待”一定值得,毕竟我们共同的理想还是要有的,“ONE”一实现了呢?





作者:吴珊珊

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责任编辑:廖金声