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每周一股 —— $LI(理想电动车)

发表时间:2021-05-24 21:43:00  来源:野望文存  浏览:次   【】【】【
 

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每周分析一股多维度的可能


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每周一股

理想汽车Li Auto(NASDAQ:$LI)成立于2015年4月,前称车和家,于2019年6月改为现用名,总部位于中国北京,是一家专注电动汽车研发与制造的初创公司。如成功IPO上市,理想汽车将成为继蔚来汽车后,第二家在美股上市的“国内造车新势力”。公司创始人李想是泡泡网和汽车之家的创始人,同时是蔚来汽车的联合创始人和投资人。


2018年10月,理想汽车发布了旗下首款增程式SUV“理想智造ONE”——理想ONE定位中大型SUV,共有6座、7座版本可选,零售价格为32.8万元。在经历了延期交付后,理想ONE于2019年12月正式对外批量交付(量产)。理想汽车在招股书中称,计划在2022年推出公司第二款车型——一款全尺寸的增程式电动SUV。


本周二5月25日盘前,2021 理想汽车春季发布会举行。据报道,新款理想 ONE 汽车或将发布,售价或超过40万元。




2021年5月26日盘前公布2021年第一季度财报。同时,公司管理层将于北京时间5月26日盘起美东时间8:00am 举行业绩电话会议。


理想汽车2021年第一季度的交付量达到12579辆,同比增长334.4%。公司在3月交付4900辆理想ONE汽车,同比2020年3月增长238.6%,环比2021年2月增长113%。截至3月31日,理想汽车在全国已有65家零售中心,覆盖49个城市;售后维修中心及授权钣喷中心135家,覆盖98个城市。


销量表现的持续高开,使得理想汽车获得市场资本青睐,柏基投资首次为其建仓。市场预估理想汽车Q1营收503.44百万美元,每股亏损估算0.04美元。理想汽车Q1能否拿出亮眼业绩?让我们拭目以待......


近日,高瓴、贝莱德等大型机构陆续公布Q1持仓报告,作为高热度板块,多家顶级机构关于新能源车的动作值得市场重点关注。截止2021年5月16日更新数据,理想、小鹏当前的机构持仓占比分别由1季度末的9.0%和25.9%上升至15.9%、28.1%,但同期蔚来该指标略有下滑,当前机构持仓占比为36.7%。表明随着近期新势力股价持续下跌,机构开始集中抄底理想、小鹏2家公司。



内容由美股实战学院研究提供,仅作为参考,不构成您的投资建议。







James


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中国电动车新三家 $NIO $XPEV $LI 近半年的日图走势基本一致,反应了市场对中国新能源汽车市场的整体预期。其中理想汽车的状况颇为矛盾:单车交付量第一,但总交付量增长速率却开始掉队;最早盈利,但股价累计跌幅最大、市值最低;唯一一家走“增程式”路线,却被认为是过渡技术。


2021年一季度,理想交付了1.26万辆车,蔚来交付2万辆,小鹏交付1.33万辆。交付量上,小鹏超越理想并不多,但是增长速率上,差距更加明显。一季度,蔚来同比增长422.7%,环比增长15.6%;小鹏同比增长487%,环比只稍稍增长了3%;理想交付量同比增长334.4%,环比更是三家中唯一下降的,为-13%。


目前 LI 的股价仍未完全突破下降通道,很有可能延续财报后被抛售的套路,此处不宜追高。



Colin


LI技术图形上已经开始接近底部的支撑位,但是目前均线依然向下发散,底部不够明显,可能还有很长的筑底过程。


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要分析理想汽车,避免不了拿小鹏汽车和蔚来汽车来做对比。虽然同为国产的新能源汽车目前最热的品牌,从市值上来看,理想和小鹏汽车差不多,而蔚来汽车大概是理想的2倍。从技术上看,蔚来和小鹏采用的是纯电动,而理想采用的是增程式电动跟接近于混合动力。目前来看增程式的技术不像纯电动有续航和充电的问题,又比传统燃油汽车更节能环保,比插电混合有更好的驾驶体验。如果从更长远的目光来看,纯电才是未来,理想汽车可能最终也免不了技术转型之路,但它凭借眼前的优势成功捞到了第一桶金并建立起了品牌应该还能走得更远。



Toye


短期依旧有上涨的空间,但是在$21.5附近有非常强的阻力,一次想要过去基本上不可能。未来两个礼拜如果能够回踩$18.6附近,将会是一个比较好的介入点。另外人民币升值预期大涨,美元贬值预期不变的情况下,中概有机会在未来整个夏天跑赢SPY。


长期来看,4LI也极有可能会在年底前尝试中国以外的市场。

底部还在建立,小心进场点。


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C.Jin


说到国内的电动汽车,理想算是个佼佼者,但与其他中国电动车品牌一样,都是要和国产TSLA竞争,没什么谁强谁弱,只要国内没有政策上限制住TSLA,都差不多。其实国内曾经尝试过用价格来限制TSLA的购车补贴,但TSLA却可以因为国产成本优势不断降价,让价格一直处于可以被补贴的范围内,反而一些国内品牌,因为售价比TSLA还高而陷入尴尬。其实完全可以参照美国,不用价格来决定是否享受补贴,而是用销量,比如国内累计销量超过10W台,之后再购买只能享受一半,总销量超过30W台,0补贴。真这样做了TSLA也没话说,那时才是对国产品牌的重大利好,在这之前,按图操作最合理,个人并不看好。


回到蜡烛图上,在区间外有质量很好的周线阻力区间30.2-33.4,日图级别支撑14.65-15.09。中间的话基本都是60分钟的,阻力在22.58-22.98,支撑分别是19.08-19.37, 17.9-18.1和17.05-17.24。如果能回调到18以下,个人会考虑参与,还是那句话,大盘还是在高位,中美关系导致任何中概都要格外小心。


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责任编辑:廖金声